静岡空港の魅力を高める有識者会議初会合

「静岡空港：施設に厳しい注文次々－－有識者会議初会合／静岡

川勝平太知事や建築家、女優らによる「静岡空港の魅力を高める有識者会議」の初会合が１２日、静岡空港内で開かれた。空港施設について「ビルが狭く、使いにくい」「喫茶店がなく、ゆっくりできない」などの厳しい注文が目立った。川勝知事は会合後、記者団に「（空港が）いかに未完成か、よくわかった。やるべきことはいっぱいある」と述べた。

川勝知事の意向で設置され、初会合は委員１２人のうち８人が出席した。浜松市出身の女優、鈴木砂羽さんは「全体的にビルの色彩が暗い。明るい色を使った方がいい」と指摘した。また、「将来的には最寄りに新幹線の駅を作るべきだ」との声が相次いだ。
県は今後、会議を重ね、委員の意見を踏まえた対策を検討する。【浜中慎哉】」
（http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090813ddlk22010120000c.html　より）

無理やり進めた事業を肯定、前提とし、その後の活用を考える会議や委員会はどの地域でも行われているようです。新たに選定された委員が与えられた状況において恣意的な意見を述べる、、、、お役所仕事の典型です。

機能が十分でなく、また魅力もない空港計画は誰が策定したのでしょうか。多くの有識者や専門家がかかわってきたはずです。彼らこそが空港建設やその妥当性を判断し、お墨付きを与えた首謀者ではないのでしょうか。

彼らは結果には誰も責任を取らず、今も第3者的に過ごしておられるのでしょう。責任を取らないで専門的な判断を下すことの不条理を皆が実感するべきです。

事業の推進段階で委員会に名を連ねていた有識者や専門家の責任を問いただすことから始めなければならないのではないでしょうか。有識者や専門家とは権力や制度に目を向けるのではなく、それのどこに問題があるのか、何を目指すべきか、きちんと市民の側へ立つ責務があります。

きちんと中立的立場に立って責任ある判断を下せることが専門家であり、有識者であることの証であるはずです。

どこでも、そして何度でも起こるこうしたお役所仕事とお抱え委員会、あるいはお抱えGONPO。「今後このようなことは二度と起こしません。」という事故や不祥事のような釈明ではなく、何故起こったのかを明らかにしない限り何度も起こることになるでしょう。

あなた方の責務なのですよ。 責務であるからこそ、静岡県は今でも委員名簿をホームページで公開しています。お墨付きを与えることの怖さを実感することが必要ですね。
（http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/ayumi/kaigi/juy.html
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/ayumi/kaigi/senmon/index.html　より）

静岡空港需要等検討委員会
屋井 鉄雄委員長（東京工業大学工学部教授）
塩川 亮 （静岡大学教育学部教授）
中島 英輔（（社）日本建設機械化協会建設機械化研究所長）
林山 泰久（東北大学大学院経済学研究科助教授）
兵藤 哲朗（東京商船大学商船学部助教授）

静岡空港専門家委員会
木村　尚三郎委員長（静岡文化芸術大学学長）
中山　慶子委員長代理（静岡県立大学国際関係学部教授）
大泉　光一（日本大学国際関係学部教授）
斉藤　晃（東海大学海洋学部教授）
塩川　亮（静岡大学教育学部教授）
徳田　賢二（専修大学経済学部教授）
中島　英輔（（社）日本建設機械化協会 建設機械化研究所長）
橋本　裕子（弁護士）
馬場　信行（（社）日本航空機操縦士協会 副会長）
林　圭一郎（（財）航空保安協会顧問）
兵藤　哲朗（東京商船大学助教授（流通情報工学課程））
政所　利子（（株）玄　代表取締役）
横田　勇（静岡県立大学環境科学研究所教授）